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物流业迎来大整合时代

来源:http://www.9uchina.com 责任编辑:ag88环亚 2018-01-07 08:52

  

 

  

——访益达办理咨询公司研讨员、物流专家董鹏

  

□ 本报记者 尹文亮

  
 

  

  

益达办理咨询公司研讨员、物流专家董鹏

  
 

  国内物流职业近年来高速开展,企业数量呈爆发式增长,外部竞赛益发剧烈,但内部开展瓶颈更加明显。站在供应侧变革的十字路口,未来的物流职业将迎来怎样的改动?从微观角度来看,物流业转型晋级迎顶层布置 工业和批发零售业物流。职业是否走到了大整合的拐点?从微观角度来看,详细到单个企业,转型之门将怎样开启?

  
 

  带着这些疑问,《现代物流报》记者专访了访益达办理咨询公司研讨员、物流专家董鹏。他从当时物流业遭受到的开展瓶颈及所面对的大浪淘沙时代大布景为起点,从供应侧变革为物流职业带来的利好、物流企业进步本身效劳才干的办法等方面,对物流职业开展现状与企业当时所面对的窘境与破局之道进行了深层次分析。

  
 

  现代物流报:近几年,国内物流职业开展势不可当,不断壮大,作为和其它职业联合的纽带,物流业在开展进程中呈现了许多问题。拿快递职业来说,存在导致企业本钱添加的不正当竞赛、违禁品寄送监管不力乃至根本无监管等杰出问题。在您看来,导致这些问题深层次的原因是什么?

  
 

  董鹏:关于不正当竞赛、违禁品寄送和邮件延误等问题,其实仅仅是物流业所呈现问题的冰山一角。尽管现在职业开展势头迅猛,但全体物流水平还比较低,除了基础设施有待加强和完善外,物流一体化程度和物流观念都需求进一步进步和更新。

  
 

  打个比如,以快递为例,如果把物流业中快递市场的爆发式增长比作一场洪水的话,在洪水降临之前,我们最应该做什么呢?首要我们需求“疏通河道”,经过事务分流进行引导性办理,确保职业运作顺利;其非有必要“加高堤堰”,关于快递职业来说,需求加快并完善快递职业的法律法规建设,进步在职业准入及办理等方面的“门槛”。

  
 

  就当时来说,快递业法律法规的颁布实施时间还比较短,在前瞻性和系统性方面还较欠缺,更缺乏有力的法律部分监管,这是引发现在快递职业许多问题的深层次原因。大整合时代如果职业有了好的准则系统并得到有用地贯彻落实,我们一起遵从规章准则,在规矩的结构内行事,许多不良现象天然就会消失。关于物流企业来说,开展中遇到问题,能够促使企业活跃在准则范围内寻求改动与打破。此外,关于违法违规行为,要加大处分力度,提升违法本钱,让市场参与者不敢以身试法,天然就能够躲避一系列表象问题。

  
 

  现代物流报:近期,我们在市场走访中发现,由于受微观经济等要素的影响,一些中小型物流企业正在追求转型。您以为企业在转型进程中应该注意些什么?

  
 

  董鹏:一个企业自从建立之日起,就注定要登上转型这趟车,有的来不及上车或一上车就要下车,有的走几站就下车了,有的经过做精做细做强做活等方法跟着这趟车一向走下去。

  
 

  企业在转型中需求注意的问题,主要有以下三个方面:一是企业转型的原因,二是企业转型的方向,三是企业要牢记转型的实质。只要搞清楚这几个问题,企业在转型进程中才不会顺从,少走弯路。

  
 

  第一个问题是转型的原因。企业为什么要转型?从医学上来讲,人只要发作病变才会看病,那么物流企业转型也是这个道理,只要企业呈现了问题才会想办法去改动,遭受了开展的瓶颈就得想办法打破。

  
 

  首要,从外因和内因两方面来看企业转型。外因就是高税收本钱、高融资本钱、高行政本钱、高物流本钱,这儿我称之为“四高”病症,加之“上船、上车、上机”等方面不能很好地衔接起来,导致了供应的不平衡。至于内因,首要是企业的办理方法和组织架构不能很好地习惯快速改动的市场。在物流职业,大多数企业仍是“金字塔”式的组织架构,上下层级信息沟通不畅,办理功率低,但在互联网时代,信息传达则是共享式和衍生式。要想习惯时代开展,企业对办理方法有必要进行改造。

  
 

  其次,企业缺乏立异思维,传统物流企业普遍存在立异缺乏的弊端。就拿快递企业来说,当时“四通一达”几家大型公司基本上走的是传统运营方法,而人人快递、闪送、快收等同城快递方法的呈现却推翻了职业方法。当然,转型不简略,就比如建房子,在空地上建比较简略,不需求考虑内部结构,怎样合理就能够怎样施工。但是对即存的建筑物进行改造则不那么简略,本来的全体架构不能破坏,想要到达满足的作用,需求考虑许多问题,这也是企业转型的难点。

  
 

  第二个问题是转型方向。无论是哪个企业,在面对转型时往往都会面对这样的困惑。其实有许多企业都没有搞清楚自己的转型方向,如果这个问题没有想清楚,没有好的战略思路和总体设计的话,企业很简略呈现问题的。对物流企业来说,我以为,“效劳+利润”是企业转型的中心方针。效劳型职业最终方针仍是要搞好效劳,客户对效劳满足的一起企业才干赢得利润,两者是相得益彰的联系。一起,企业在转型时还要注意节奏,要谋定而后动。过早转型可能由于冒进而成为炮灰,过迟则会被时代所抛弃,只要在恰当的时分发力方能成功。这就好像转弯,小轿车能够轻松转过的弯,火车则需求早转、慢转,急了不可,否则是要翻车的。

  
 

  第三个问题是转型的实质。企业在掌握好职业实质的前提下,经过优化资源装备和优化效劳方法,进行流程改造,提升企业增值效劳水平。这对企业来说,转型进程是一次换血的进程,是研讨新技术、开立异方法、追逐新方针、完成新价值的进程。“兵无常势,水无常形,能因敌改动而取胜者,谓之神。”从改动开展的方向来说,转型是常态化的,企业要将转型作为企业文化的一种基因,深化到每个职工的心里,让职工有转型认识,自动自发地掌握时代潮流。只要这样,企业在面对职业大洗牌的进程中才干立于不败之地。

  
 

  现代物流报:当时,中央大力推进供应侧变革,在您看来这一点在物流职业是怎样表现的?

  
 

  董鹏:供应侧变革就是从进步供应质量动身,用深化变革和立异引领双轮驱动的思维,推进结构调整,纠正要素装备歪曲,扩展有用供应。供应侧对应的是需求侧,在2008年金融危机后,政府在出资了4万亿元后,产生了许多的库存,尤其是钢铁囤积了许多库存,造成了供应侧与需求侧不平衡的问题。我们现在说“去产能”,就是由于供大于求了。供过于求和求过于供都不是抱负的状况,供应侧变革就是将供需匹配起来,使其到达平衡的状况。

  
 

  在物流职业,供应侧变革能够说是一个老问题的新提法,从微观来讲就是供应链改进。提到供应链改进,绕不开库存这个问题。在制造企业内部,简直都存在库存管控的问题。供应链办理就是要经过各项方针,将绩效考核的方针有用地衔接起来,以进步库存周转率、化解高库存之痛、打通供需的头绪,使供需坚持相对平衡之态。但这些办法要真实落实下去,还有一段很长的路要走。

  
 

  现代物流报:当下,物流职业是不是走到了大整合或者说大浪淘沙的时期?

  
 

  董鹏:古人云:“天下大势,合久必分,分久必合”。任何一个过于涣散的职业在开展到必定阶段后必然会走向整合,这是职业开展的必然趋势,物流职业也不破例,欧美国家的物流业就是这样的趋势。

  
 

  时至今日,物流业的竞赛已到白热化状况,利润十分低,尽管职业现在很炽热,但有些企业却因没有利润而难以为继,这说明了当时物流职业中的许多细分范畴已到达比较老练的整合时期,所以当职业开展进入瓶颈期时,走向整合是必然选择。

  
 

  在整合或联盟进程中,就公路运输范畴的企业来说,当时企业太多也太涣散,的确到了走向整合的机遇期。但详细到某一个企业,企业首要要清醒地认识到危险和机遇是并存的,最终的落脚点就是谁能在价格、效劳和立异上率先打破,谁就能赢得先机。

  
 

  职业整合好像太阳系的工作规则一样,地球总是绕着太阳转,物流业迎来对企业来说天然是小企业绕着大企业转、被大企业所左右。在整合进程中,有担任的大企业要在拟定好战略规划的基础上自动去整合市场,而小企业也应该自动去靠近市场,寻求整合机遇。

  
 

  
 

  

本文同期刊载于3月9日《现代物流报》第4版

  

责编:李丹

  
 

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